Koma.id – NASA mulai menguji pesawat eksperimental supersonik X-59 Quesst yang dirancang untuk tidak menghasilkan sonic boom keras. Uji coba ini dilakukan di Pangkalan Udara Edwards, Amerika Serikat, sebagai bagian dari misi Quiet SuperSonic Technology.
Pesawat buatan Lockheed Martin tersebut pertama kali terbang pada Oktober 2025 dan kini menjalani uji supersonik. Pada 5 Juni 2026, X-59 berhasil menembus kecepatan suara Mach 1,1 atau sekitar 713 mil per jam di ketinggian 43.400 kaki. Uji berikutnya pada 12 Juni mencatat kecepatan Mach 1,4 atau 924 mil per jam di ketinggian 55.000 kaki.
NASA berencana menerbangkan X-59 di atas sejumlah komunitas di Amerika Serikat agar warga dapat menilai langsung suara dentuman yang dihasilkan. Target kebisingan X-59 adalah sekitar 75 PldB, lebih rendah dibandingkan sonic boom Concorde yang mencapai 105 PldB.
Peter Coen, manajer integrasi misi Quesst NASA, menjelaskan desain pesawat ini dibuat untuk menyebarkan gelombang kejut sehingga suara yang sampai ke darat terdengar lebih lembut.
“Setiap bagian X-59, dari hidung hingga posisi mesin, dirancang untuk mengendalikan kekuatan gelombang kejut,” ujarnya.
X-59 memiliki hidung panjang meruncing hampir sepertiga dari panjang badan pesawat. Pilot tidak memiliki jendela depan dan menggunakan sistem External Vision System (XVS) berupa kamera resolusi tinggi yang menampilkan pandangan ke monitor 4K di kokpit.
Pesawat ini dijuluki “frankenjet” karena menggunakan komponen dari berbagai pesawat lain: roda pendaratan F-16, tuas gas F-18 Super Hornet, tongkat kendali F-117 Nighthawk, dan kokpit berbasis jet latih T-38. Mesinnya memakai F414-GE-100, varian turbofan F-18 Super Hornet dengan daya dorong 22.000 pon.
Data dari uji X-59 akan diserahkan kepada FAA dan ICAO untuk menyusun standar baru penerbangan supersonik di atas daratan. Jika berhasil, X-59 dapat membuka jalan bagi kembalinya penerbangan supersonik komersial dengan tingkat kebisingan yang lebih rendah.
